645 Voltara
Nero · Elektromos · luxury
Ár kérésre
Árajánlat kéréseNémetországban épített szénszálas, vákuuminfúziós szendvicsszerkezetű napozóhajó, 6,45 m hosszú, 600 kg-tól, hat fő részére. Hajtáslánc-kínálatát a nagyobb 777 Evolutionnel osztja meg: 11 kW egy 16 kWh-s akkumulátorral, 60 kW 40 kWh-val, valamint 125 kW 81 kWh-val, ami 11, 27, illetve 45 csomót ad. A hatótáv 10 km/h-s beállításnál rendre 75, 150 és 220 km; csúcssebességen a 125 kW-os változat 35 km-t tesz meg. A NERO egyik konfigurációra sem közöl árat — mindhármat kérésre adják meg.
Műszaki adatok
- Hossz
- 6.45 m
- Szélesség
- 2.2 m
- Súly
- 600 kg
- Utasbefogadó képesség
- 6
- Akkumulátor
- 81 kWh
- Motorteljesítmény
- 125 kW
- Csúcssebesség
- 45 csomó
- Hatótávolság
- 118.8 nm
- CE kategória
- C
Hajtásváltozatok (3)
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosakAlap
- Teljesítmény
- 125 kW
- Akkumulátor
- 81 kWh (a gyártó nincs megadva)
- Csúcssebesség
- 45 kn
- Hatótávolság
- 118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosak
- Teljesítmény
- 11 kW
- Akkumulátor
- 16 kWh (a gyártó nincs megadva)
- Csúcssebesség
- 11 kn
- Hatótávolság
- 40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosak
- Teljesítmény
- 60 kW
- Akkumulátor
- 40 kWh (a gyártó nincs megadva)
- Csúcssebesség
- 27 kn
- Hatótávolság
- 81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.
Amit a vásárlónak tudnia kell
A két csónakból álló kínálat kisebbik fele
A 645 Voltara a NERO 6,45 méteres csónakja, és a 777 Evolution mellett érthető meg a legjobban: ugyanaz a hajógyár, ugyanaz a szénszálas, vákuuminfúziós szendvicsszerkezet, ugyanaz a három hajtáslánc, egy méterrel és egyharmaddal rövidebb és mintegy 900 kg-mal könnyebb. A 600 kg-tól induló tömeg egy hatüléses, 6,45 méteres hajótestnél valóban kevés, és éppen ez teszi lehetővé, hogy ugyanaz a 125 kW-os hajtáslánc, amely a 777-est 45 csomóra viszi, ugyanezt tegye itt is egy kisebb csónakon.
A középső, 60 kW-os változat az egyetlen pont, ahol a két csónak mechanikailag eltér: itt 40 kWh, a 777-esben viszont 60 kWh. A középső Voltara tehát hatótávot cserél kisebb tömegre, ahelyett hogy utolérné a nagyobb testvérét.
Amit a számok elmondanak, és amit nem
A hatótávot kilométerben, 10 km/h-s beállításnál közlik — a három hajtásláncnál 75, 150 és 220 km —, és külön csúcssebességen, ahol a leggyorsabb 35 km-t tesz meg. Ez a két adat az őszinte pár, és a köztük lévő különbség egy elektromos siklócsónak teljes története. A töltési időt egyik konfigurációra sem közlik.
Egyik változatnak sincs ára
Minden hajtáslánc mellett az áll, hogy „kérésre”. Egy kis darabszámban dolgozó szénszálas gyártótól ez jogos álláspont, de azt jelenti, hogy ezt a csónakot ár alapján semmivel sem lehet összehasonlítani, amíg nem kérdez rá. Bármilyen máshol közölt számot tekintsen megerősítetlennek, amíg a NERO írásban vissza nem igazolja, és ugyanakkor tisztázza az áfa alapját is — a 777-es közölt ára nettó, áfa nélküli összeg, így a Voltara ára is valószínűleg ugyanígy lesz megadva.
A gyártó közzétett műszaki adatai és a tágabb piac ismerete alapján készült, nem a hajó általunk végzett kipróbálása alapján. Vásárlás előtt mindig egyeztesse az adatokat a gyártóval.