450 e-jet

Elsősorban garázstender, másodsorban hajó

A 450 e-jet egyetlen kérdésre válaszol jól: hogyan szállítson egy nagy jacht olyan tendert, amely zaj és kipufogógáz nélkül tud behajózni egy védett öbölbe? 4,5 méterével garázsba illő méretű, és a vízsugárhajtás megszünteti a kiálló propellert — ez a helyes megoldás úszók és partra szállás közelében, és minden bizonnyal ez a hajó létének fő oka. Az 50 kW-os Torqeedo Deep Blue motor és a 40 kWh-s, BMW i3-ból származó akkumulátorcsomag bevált, szervizelhető alkatrészek, nem házon belüli kísérletek, ami akkor számít, amikor a hajó messze él a gyártójától.

A kompromisszum a hatékonyság. A vízsugárhajtások alacsony és közepes sebességnél éhesebbek, mint a propellerek, és a 40 kWh kis energiatároló, ezért a közölt 36 tengeri mérföld egyértelműen a nyugodt üzemmódhoz tartozik, nem a 30 csomós csúcssebességhez. Tervezzen rövid ingajáratokkal, közéjük iktatott töltésekkel.

Az ár, és a gyártó

140 800 EUR egy 4,5 méteres RIB-ért megdöbbentő szám bármelyik benzines Zodiachoz képest, és csak egy jachtprogramon belül van értelme, ahol a garázsba való illeszkedés és a kibocsátási szabályok indokolják. A magánvevőknek érdemes tudniuk a Zodiac saját alternatívájáról — a nagy darabszámú elektromos kínálat az eOpen sorozatnál található, körülbelül 25 200 EUR-tól. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Zodiac elsősorban belső égésű gyártó: katalógusának túlnyomó többsége benzinüzemű, és az elektromos vonal csak egy szegmens az üzletágon belül, nem a fő célja.