C-8

A sebesség melletti hatótáv mércéje

A C-8 azon állítását, hogy a leghatékonyabb sorozatgyártású elektromos hajó, nem retorika, hanem a saját számai támasztják alá: 57 tengeri mérföld egy 69 kWh-s akkupakkról, 1700 kg-os karbon hajótesten olyan érték, amelyet ebben a méretben egyetlen hagyományos siklóhajó sem közelít meg, mert a hordszárnyas üzem megszünteti annak az ellenállásnak a nagy részét, amely az akkumulátort leszívja. Akinek a használata valóban a távolságok megtételéről szól – ingázás a szigetvilágban, szigetről szigetre hajózás, svájci és olasz tavak, a Côte d'Azur –, annak ma ez az egyetlen elektromos kirándulóhajó, amely őszintén válaszol a kérdésre.

Amiről le kell mondani, és amit fizetni kell

A 8,5 méteres hajóért kért 330 000 euró rengeteg pénz. Egy hagyományos kirándulóhajó ennyiért másfélszer ilyen hosszú lenne, rendes lakótérrel; a C-8 nyolc főt visz, és a fedélzeti kényelem a hatékonyság mögé sorolódik. A hordszárnyak bonyolultságot is hoznak: vízmélységet igényelnek, kopó-szerviztételnek számítanak, a karbantartásukhoz szükséges szaktudás pedig jórészt magánál a Candelánál van. Egy tízéves birtoklási időtávnál ezt bele kell számolni.

A hirdetett, 45 percen belüli 10–80 százalékos töltés valós, de egyenáramú gyorstöltőt feltételez, amelyből az európai kikötőkben továbbra is kevés akad – anélkül marad a lassú, éjszakai feltöltés. Léteznek olcsóbb, hagyományos hajótestű elektromos hajók, mint a Frauscher vagy a Marian, de náluk a hatótáv a sebesség növelésével összeomlik, a C-8-nál pedig nem.