Hidrofoil hajók: hogyan működnek, és minden elektromos foiler, amit megvehetsz

A foiling hajótest fogalmát a hidrofoil szócikk tárgyalja. Ami ezután következik, az, amit egy definíció nem tud megragadni: mely elektromos hidrofoil hajók léteznek valójában, mit publikálnak róluk a gyártók, és mennyibe kerül a tulajdonosnak a szárnyalás.

Ez a katalógus tizenkét elektromos foilert tartalmaz — közülük hét 8,53 méter alatti, ezért szerepel ezen az oldalon, öt nagyobb pedig testvéroldalunkon található —, a legkisebb a 3,53 méteres, kétszemélyes Quadrofoil Q2A, a legnagyobb pedig a 11,99 méteres Candela P-12, amelyet 30 utasra terveztek.

Miért számít jobban az ellenállás egy elektromos hajónál

Egy elektromos hajó véges mennyiségű kilowattórával indul neki az útnak, és ezt nem lehet öt perc alatt újratankolni. Minden kilowattóra, amit a víz eltolására fordítunk, egy mérföld, amit a hajó nem tesz meg — ez teszi az ellenállást az egész kategória központi problémájává. Egy repülő üzemmódban lévő hajó viszont csak a szárnyait és a tartórudait húzza a vízben, nem a teljes vizes hajótestét.

A katalógus csak azt tudja megmutatni, amit a gyártók publikálnak. A Candela C-8 57 tengeri mérföldet hirdet 69 kWh-s akkumulátorral, 8,5 méteres hosszon; a Navier N30, amely a testvéroldalon szerepel, 75 tengeri mérföldet ígér 80 kWh-val, 9,1 méteren. Hasonlítsuk ezeket a TYDE THE ICON nevű, 13,16 méteres, 4,5 méteres szélességű foilerhez, amely 50 tengeri mérföldet publikál 240 kWh-ból. A szárnyalás nem törli el a súlyt és a méretet: a szekció legnagyobb hajója hordozza a legnagyobb akkumulátort is, mégis rövidebb hatótávot közöl, mint a 8,5 méteres C-8.

Egy óvatosságra intő megjegyzés, mielőtt bárki táblázatot készítene ezekből a számokból: a katalógus a hatótávot úgy rögzíti, ahogyan a gyártó megadja, a legtöbb gyártó pedig nem közli, milyen sebességnél mérték. Egy foil hajó csak akkor hatékony, amíg repül, és a repülés közben mért hatótáv, illetve a vízkiszorításos sebességnél mért hatótáv két különböző állítás ugyanarról a hajóról — lásd megadott sebességnél mért hatótáv.

Mibe kerül a szárnyalás

Van egy minimális sebesség, mielőtt a hajó egyáltalán felemelkedik

A felemelkedési sebesség alatt a foiler egy hétköznapi hajótest, amelynek szárnyai lógnak alatta, és a fenti hatékonysági érvelés nem érvényes rá. Ez számít a kikötői manőverezésnél, a sebességkorlátozott zónákban, és abban, hogyan viselkedik a hajó, amikor az akkumulátor majdnem lemerült, és az ésszerű döntés a lassítás.

A tizenkettőből egyik sem publikálja a felemelkedési sebességet. Kilenc a tizenkettőből megadja a végsebességet — a leggyorsabb érték a Silent Yachts 28 Speed 60 csomója, a leglassabb a Quadrofoil Q2S 21 csomója —, de az a sebesség, amelynél a hajótest elhagyja a vizet, egyetlen bejegyzésnél sem szerepel. Ha ez számít, kérdezd meg a gyártót — itt őszintén be kell vallanunk, hogy nincs rá válaszunk.

Merülés, amikor a hajó nem repül

A szárnyak a hajógerinc alatt lógnak, így egy hidrofoil hajó a stégnél állva mélyebbre merül, mint a puszta hajótest önmagában. Néhány konstrukció visszahúzza vagy felemeli a szárnyakat sekély vízhez és szállításhoz; a katalógus nem rögzíti, hogy a tizenkettő közül melyik teszi ezt és melyik nem, és egyik esetében sem publikálnak merülés adatot. A rámpák, az utánfutók és a sekély kikötőhelyek azok a pontok, ahol ez fájni fog, és ez az az adat, amit a leginkább szeretnénk, ha a gyártók önként megadnának.

Összetettség

Egy foilhajó egyszerre hajótest, szárnyrendszer és olyan terhelést viselő tartórudak együttese, amilyennel egy sima hajótest sohasem találkozik. Ez több, ami elromolhat, mint egy hajótest és egy motor esetén. Egyik tizenkét hajóhoz sem rendelkezünk szervizintervallum- vagy karbantartási adattal, ezért az üzemeltetési költségeket nem jellemezzük.

Ár

A tizenkettőből négy publikál kezdőárat. Ezen az oldalon: a Quadrofoil Q2S 26 900 eurótól, a Candela C-8 pedig 330 000 eurótól. A testvéroldalon: a Navier N30 276 000 eurótól, az Enata Marine Foiler pedig 990 000 eurótól.

Ez a szakadék a lényeg. 330 000 euró nem olcsó módja egy 8,5 méteres hajó birtoklásának, és senkinek sem szabadna azért foilert választania, hogy pénzt spóroljon. Amit a pénzért kapunk, az a hatótáv és a menetélmény sebességben, nem egy jó ajánlat. A másik nyolc modellnek egyáltalán nincs publikált ára, ami ebben a katalógusban azt jelenti, hogy a mező üresen marad, nem pedig kitaláljuk.

A hét 8,53 méter alatti elektromos hidrofoil hajó

Ezek ezen az oldalon találhatók, mindegyik a saját, teljes műszaki adatait tartalmazó oldalára mutat.

Modell	Hossz	Végsebesség	Kezdőár
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 m	nincs publikálva	nincs publikálva
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 m	21 csomó	26 900 EUR
Foilone Pegasus	4,88 m	30 csomó	nincs publikálva
Volare Boats Artemis 23	7 m	26 csomó	nincs publikálva
Candela Seven	7,7 m	nincs publikálva	nincs publikálva
Edorado 8S	8,35 m	38 csomó	nincs publikálva
Candela C-8	8,5 m	30 csomó	330 000 EUR

A kis foilerek: Quadrofoil és Foilone

A két Quadrofoil azonos hajótesten osztozik — 3,53 méter hosszú, 2,59 méter széles, két üléssel —, és a hajtáslánc különbözteti meg őket. A Q2A 5,2 kWh-s akkumulátorral és 3,7 kW-os motorral rendelkezik; a Q2S megduplázza az akkumulátort 10,4 kWh-ra, a motort 5,5 kW-ra emeli, és ez az, amelyiknek van publikált végsebessége (21 csomó) és ára is. Egyik sem közöl hatótávot, amit érdemes egyértelműen kimondani: ezek a szárnyalás belépő szintjét jelentik, és éppen az az adat hiányzik, amire egy vásárló leginkább kíváncsi lenne.

A Foilone Pegasus egészen más ajánlat — 4,88 méter hosszú, 0,95 méteres szélességgel, egyetlen üléssel, 10 kWh-val és 14,9 kW-tal, 30 csomós sebességgel. Egy méternél keskenyebb, egyszemélyes hajó közelebb áll egy egyfős foilező eszközhöz, mint egy napi kirándulóhajóhoz, és ezt a méretei önmagukban is elárulják, mielőtt bármilyen leírás megtenné. Hatótáv és ár nem publikus.

A középkategória: Volare Artemis 23 és Candela Seven

A Volare Boats Artemis 23 7 méter hosszú, 2,39 méter széles, nyolc főt szállít, és 50 kW-ot, 26 csomót és 35 tengeri mérföldet közöl — ez az egyetlen teljes sebesség-hatótáv páros a listán szereplő 8 méter alatti hajók között. Az akkumulátor kapacitása nincs publikálva, így a 35 tengeri mérföld nem ellenőrizhető az akkumulátor méretével szemben.

A Candela Seven a legszűkszavúbb bejegyzés az egész szekcióban: 7,7 méter, hat utas, és semmi más. Nincs akkumulátor, nincs motorteljesítmény, nincs sebesség, nincs hatótáv, nincs ár. Azért szerepel a katalógusban, mert a hajó létezik; azért nincs hosszan kifejtve, mert nincs mit kifejteni róla.

A 8 méteres kategória: Edorado 8S és Candela C-8

Az Edorado 8S, 8,35 méterrel és 2,55 méteres szélességgel, 38 csomót és 37 tengeri mérföldet közöl — ez a legmagasabb végsebesség az oldalon szereplő hét hajó közül —, de nincs publikált akkumulátor-kapacitása, motorteljesítménye vagy ára.

A Candela C-8 a legteljesebben dokumentált hajó a szekcióban: 8,5 méter, 2,5 méter szélesség, 69 kWh, 75 kW, 30 csomó, 57 tengeri mérföld, nyolc utas, 330 000 eurótól. Minden, amire egy összehasonlításhoz szükség van, nyilvános — ez ritkább ebben a katalógusban, mint amilyennek lennie kellene, és ezért bukkan fel újra és újra a C-8 mint referenciapont, amikor egy foilert valamivel össze kell mérni.

Az öt nagyobb elektromos hidrofoil jacht

Ezek 8,53 méternél hosszabbak, és testvéroldalunkon élnek, nem itt, ezért néven szerepelnek, de nincs rájuk hivatkozás. Az adatok ugyanabból a katalógusból származnak.

Modell	Hossz	Végsebesség	Hatótáv
Silent Yachts 28 Speed	8,6 m	60 csomó	70 nm
Navier N30	9,1 m	35 csomó	75 nm
Enata Marine Foiler	9,75 m	40 csomó	113 nm
Candela P-12	11,99 m	nincs publikálva	nincs publikálva
TYDE THE ICON	13,16 m	30 csomó	50 nm

Közülük hármat érdemes külön mondattal kiemelni. A Silent Yachts 28 Speed 100 kWh-t párosít 200 kW-tal, ez a legmagasabb hirdetett végsebesség a szekcióban. Az Enata Marine Foiler 448 kW-ot, 113 tengeri mérföldet és nyolc utast közöl, 990 000 eurótól — ez a leghosszabb publikált hatótáv az összes elektromos foiler közül, amelyet nyilvántartunk, és ez a legmagasabb ár is. A Candela P-12 fajtájában, nem méretében kilóg a sorból: 11,99 méter és 30 utas, tehát inkább foilező személyszállító hajó, mint magánhajó — ez az oka, hogy ez a szekció egy kétszemélyes hajótól egy kis komphajóig terjed.

Amit nem tartunk nyilván

Érdemes egy helyen kimondani, mert éppen a hiányok formálják, mit lehet őszintén állítani, ha ezeket a hajókat összehasonlítjuk:

• Egyik tizenkét hajóhoz sincs felemelkedési sebesség.
• Egyik tizenkettőhöz sincs merülési adat, és nincs feljegyzés arról, melyik szárny húzható vissza.
• Egyik tizenkettőhöz sincs töltési idő.
• Öthöz nincs hatótáv — beleértve mindkét Quadrofoilt, a Foilone Pegasust és a Candela Sevent.
• Öthöz nincs akkumulátor-kapacitás, köztük az Artemis 23-hoz és az Edorado 8S-hez.
• Nyolchoz nincs ár.

Ahol a gyártó semmit sem publikál, a mező üresen marad nálunk. Egy elfogadhatónak tűnő szám rosszabb lenne, mint egy üres mező, mert az üres mező arra utasít, hogy kérdezz.

Merre tovább

A fenti hét hajó mindegyikéhez tartozik egy oldal a teljes, publikált műszaki adatokkal, és ennek az oldalnak minden száma azokból az oldalakból származik. Ha a foilereket a velük versengő hajók mellett szeretnéd látni, a sportkategória és a napi kirándulóhajók az, ahol legtöbbjük megtalálható, és a teljes katalógus hossz, sebesség és akkumulátor-kapacitás szerint szűrhető. A gyártók indexében ott találod a Quadrofoilt, a Foilone-t, a Volare Boats-ot, a Candelát és az Edoradót a többiek mellett, és az útmutatók azokat a kérdéseket tárgyalják, amelyeket ez az oldal szándékosan a szószedetre hagyott.