Crooze EZ 28

A családi nap, mérnöki alapossággal

A kis elektromos hajók többsége választás elé állít: döntsd el, mire való a napod. Az EZ 28 nem ilyen. Hat gyári forgatókönyve (Beach, Picnic, Party, Water sports, Fishing, Commuting) ugyanazt a fedélzetet rendezi be hatféleképpen, és ha az oldalfalakat lehajtjuk, 17 m²-nyi nyitott padló áll rendelkezésre az átrendezéshez. Tizenkét ember, vizes bárpult, grill, WC és tatzuhany egy ekkora hajón — ilyen csomagot a közvetlen mezőnyben senki sem kínál. Egy családnak, amelyik úszik, ebédre lehorgonyoz, délután pedig a gyerekeket húzza, vagy egy nyugodt vizeken dolgozó chartercégnek pontosan ez a rugalmasság maga a termék.

Hatótáv, amire egy egész napot lehet tervezni

A Crooze nem egyetlen hízelgő számot közöl, hanem egy teljes görbét — ebben az osztályban ritkaság, és jár érte az elismerés. Az akkumulátor bruttó 140 kWh, ebből 130 kWh használható — az egyik legnagyobb csomag, amit ekkora hajóba valaha beépítettek —, mögötte a 207 kW-os alapmotor, opcióként 270 kW-tal. A görbe így fest: 5 csomónál akár 120 tengeri mérföld, a 12 csomós utazótempónál — erre formálták a hajótestet — nagyjából 30 mérföld, teljes gázon, 30 csomónál 15–16 mérföld, a vízisí-vontatást pedig 15 csomóra adja meg a gyár. Egy tavi vagy part menti naphoz a görbe őszinte közepe számít, és az itt kényelmesen kiadja az egész napot: fürdőmegállókat, horgonyon elköltött ebédet, vontatóköröket és a hazautat is.

Utánfutó, sólya, otthon

A 2,59 méteres szélességgel és 3060 kg-os önsúllyal az EZ 28 közúton is közlekedik. Ez a tulajdonlás egész gazdaságtanát átírja: nem előfeltétel a kikötőhely, a telet otthon töltheti a hajó, és ha úgy hozza a szezon kedve, minden hétvégén másik tó jöhet. A 269 000 eurós árért ráadásul több használható fedélzetet ad euránként, mint az ünnepelt kis elektromosok — a Frauscher x Porsche 850 Fantom Air nagyjából kétszer ennyibe kerül, és a Candela C-8 is felette árazódik.

Ki építi

A Crooze fiatal műhely, de a házi feladatát nyilvánosan végezte el: a formatervet a brit Thorne Yacht Design jegyzi, a gyártás az Elica Yard 12 000 m²-es, Duna-parti üzemében folyik, az első hajótest már elkelt, ki is fizették, és épül — a modell pedig 2025-ben Gustave Trouvé-díjat nyert. Az új építőknek szóló szokásos tanács itt is érvényes — érdemes tisztázni a gyártási helyet a sorban, a garanciafeltételeket és azt, ki szervizeli a hajót a saját piacunkon —, de kevés új hajó érkezik úgy, hogy ennyi kérdésre már előre megvan a válasz.