E-22

Kinek szól

Skandináv ízlés szerint szabott, gyors sportcsónak olyan tulajdonosnak, akinek a piacán az alternatíva egy ugyanilyen formájú, benzines napcirkáló. A számok őszintén megmondják, mi ez a hajó: 35 csomó és 20 tengeri mérföld. Vagyis rövid, gyors ugrásokra való — ki egy szigethez, át a fjordon, oda egy éttermi kikötőhelyhez és vissza —, nem pedig túrázásra. Akinek egy átlagos napja nagyjából 20 mérföldnél több futással jár, annak a töltés köré kell szerveznie a programot.

A mezőny többi tagjához képest

Ebben a mérettartományban az elektromos hajók többsége a sebességet áldozza fel a hatótávért, és siklás nélkül, úszósebességen közlekedik. Az E-22 pontosan az ellenkező irányba indult el, és 6,7 méteren kevés olyan közvetlen riválisa akad, amely valóban 35 csomós teljesítményt nyújt. Ha éppen ez a teljesítmény a lényeg, akkor a rövid hatótáv ennek az ára — és ez a csere itt nyíltan a fedélzetre van téve, nem elrejtve.

A fenntartások

A Hydrolift nem közli az akkumulátor kapacitását, márpedig egy elektromos hajó megítéléséhez ez az egyetlen legfontosabb adat. A harmadik felek hirdetéseiben felbukkanó „60 kW DC" érték gyorstöltési teljesítmény, nem csomagméret, és semmiképp nem szabad kapacitásként olvasni. Érdemes azt is fejben tartani, hogy a Hydrolift alaptevékenysége a robbanómotoros sportcsónak, az E-22 pedig egy ilyen hajó átdolgozása — a hajótesten végzett munka alapján jól sikerült átdolgozás, de mégiscsak azt jelenti, hogy a gyárnak rövid az elektromos múltja.