Capriole 700

Tavi hajó, és ezt vállalja is

A Capriole 700 hétméteres hajótestében tíz kilowatt és 21 kWh-nyi akkumulátor dolgozik, az eredmény nagyjából hét csomós végsebesség — és ez tudatos döntés, nem alulméretezés. Teljes terhelésen a csomag durván két órán át bírja; azon a félgázas bandukoláson viszont, amire a hajót valójában építették, reálisan kijön egy teljes, vízen töltött nap, éjszakai töltéssel a következő reggelre. Természetes közege az osztrák, bajor, svájci és észak-olasz tóvidék, ahol a robbanómotort korlátozzák vagy egyenesen tiltják, és ahol a hét csomó amúgy is eléri vagy meghaladja a megengedett sebességhatárt. Az ottani vásárló tehát semmiről nem mond le.

Kinek nem való

Annak, aki tengerparton hajózna, vízisportolna, vagy el akar szaladni a közeledő idő elől. Ez vízkiszorítási sebességű hajó, ezen semmilyen optimizmus nem változtat. A Marian saját kínálatán belül teljesítményben a Delta 600 mellé sorolható, nem a jóval erősebb Magic 640 mellé, ezért rendelés előtt győződjünk meg róla, hogy tényleg az olcsóbb, lassabb szintet akarjuk-e.

55 000 euróért csomónként drágának tűnik, de ebben a szegmensben ez rossz mérce: az európai tavi hajók árában az asztalosmunka, a kidolgozás és az élettartam van benne, és a hasonlóan csendes elektromos motorosok is ugyanebben a sávban mozognak. Egy gyakorlati ellenőrzés: a Marian az osztrák bázis mellé új romániai gyártóüzemet is beharangozott, ezért kérdezzük meg, hol épül majd valójában a hajótestünk, és mit jelent ez a szállítási határidőre.