645 Voltara
Nero · Elektromos · luxury
Ár kérésre
Árajánlat kéréseNémetországban épülő, vákuuminfúziós szénszál-szendvics szerkezetű napihajó: 6,45 méter, 600 kilogrammtól, hat személynek. Hajtáslánc-kínálata megegyezik a nagyobb 777 Evolutionével — 11 kW 16 kWh-s akkumulátorral, 60 kW 40 kWh-val, 125 kW 81 kWh-val, rendre 11, 27 és 45 csomóért cserébe. 10 km/h-s tempónál a hatótáv 75, 150, illetve 220 kilométer; végsebességgel a 125 kW-os változat 35 kilométert tesz meg. A NERO egyetlen konfigurációra sem közöl árat — mindhárom ajánlatkérésre kapható.
Műszaki adatok
- Hossz
- 6.45 m
- Szélesség
- 2.2 m
- Súly
- 600 kg
- Utasbefogadó képesség
- 6
- Akkumulátor
- 81 kWh
- Motorteljesítmény
- 125 kW
- Csúcssebesség
- 45 csomó
- Hatótávolság
- 118.8 nm
- CE kategória
- C
Hajtásváltozatok (3)
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosakAlap
- Teljesítmény
- 125 kW
- Akkumulátor
- 81 kWh
- Csúcssebesség
- 45 kn
- Hatótávolság
- 118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosak
- Teljesítmény
- 11 kW
- Akkumulátor
- 16 kWh
- Csúcssebesség
- 11 kn
- Hatótávolság
- 40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosak
- Teljesítmény
- 60 kW
- Akkumulátor
- 40 kWh
- Csúcssebesség
- 27 kn
- Hatótávolság
- 81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.
Amit a vásárlónak tudnia kell
A kétmodelles kínálat kisebbik tagja
A 645 Voltara a NERO 6,45 méteres hajója, és akkor mond magáról a legtöbbet, ha a 777 Evolution mellé állítjuk: ugyanaz a műhely, ugyanaz a vákuuminfúziós szénszál-szendvics építésmód, ugyanaz a három hajtáslánc — csak épp egy méter harminccal rövidebb és nagyjából 900 kilóval könnyebb. Egy hatszemélyes, 6,45 méteres hajótesthez a 600 kilogrammos kiindulási tömeg valóban kevés, és éppen ez teszi lehetővé, hogy ugyanaz a 125 kW-os hajtás, amely a 777-et 45 csomóra viszi, a kisebb hajón is ugyanezt hozza.
Műszakilag egyetlen ponton tér el a két hajó, a 60 kW-os középső változatban: itt 40 kWh, a 777-ben 60 kWh. A középső Voltara tehát hatótávot ad a könnyebb tömegért cserébe, nem pedig a nagyobb testvér adatait ismétli meg.
Amit a számok elmondanak, és amit nem
A hatótávot kilométerben, 10 km/h-s tempóra közlik — a három hajtáslánccal 75, 150 és 220 kilométer —, és külön végsebességre is, ahol a leggyorsabb 35 kilométert tesz meg. Ez a két adat együtt őszinte, és a köztük tátongó szakadék az egész történet egy elektromos siklóhajónál. Töltési időt egyetlen konfigurációra sem publikálnak.
Ár egyetlen változatra sincs
Mindhárom hajtáslánc „ajánlatkérésre” felirattal szerepel. Kisszériás szénszálas építőtől ez teljesen jogos álláspont, csak épp azt jelenti, hogy ezt a hajót addig semmivel nem lehet ár alapján összemérni, amíg az ember rá nem kérdez. A máshol látott számokat tekintsük megerősítetlennek, amíg a NERO írásban vissza nem igazolja őket, és ugyanabban a levélben tisztázzuk az áfa alapját is: a 777 közölt ára nettó, így a Voltaráé is nagy valószínűséggel ugyanígy érkezik majd.
A gyártó közzétett műszaki adatai és a tágabb piac ismerete alapján készült, nem a hajó általunk végzett kipróbálása alapján. Vásárlás előtt mindig egyeztesse az adatokat a gyártóval.