Nero 645 Voltara
Nero · Elektromos · luxury
Ár kérésre
Németországban épülő, vákuuminfúziós szénszál-szendvics szerkezetű napihajó: 6,45 méter, 600 kilogrammtól, hat személynek. Hajtáslánc-kínálata megegyezik a nagyobb 777 Evolutionével — 11 kW 16 kWh-s akkumulátorral, 60 kW 40 kWh-val, 125 kW 81 kWh-val, rendre 11, 27 és 45 csomóért cserébe. 10 km/h-s tempónál a hatótáv 75, 150, illetve 220 kilométer; végsebességgel a 125 kW-os változat 35 kilométert tesz meg. A NERO egyetlen konfigurációra sem közöl árat — mindhárom ajánlatkérésre kapható.
Műszaki adatok
- Hossz
- 6.45 m
- Szélesség
- 2.2 m
- Súly
- 600 kg
- Utasbefogadó képesség
- 6
- Akkumulátor
- 81 kWh
- Motorteljesítmény
- 125 kW
- Csúcssebesség
- 45 csomó
- Hatótávolság
- 118.8 nm
- CE kategória
- C
Hajtásváltozatok (3)
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosakAlap
- Teljesítmény
- 125 kW
- Akkumulátor
- 81 kWh
- Csúcssebesség
- 45 kn
- Hatótávolság
- 118.8 nm
Csúcshajtáslánc, 250+ kW csúcsteljesítmény. A hatótáv 220 km 10 km/h-s beállításnál, kb. 19 óra; a 45 csomós csúcssebességnél a NERO 35 km-t ad meg 40 perc alatt. Az ár még nincs bejelentve, így a hajó leggyorsabb változatához nincs publikált ár.
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosak
- Teljesítmény
- 11 kW
- Akkumulátor
- 16 kWh
- Csúcssebesség
- 11 kn
- Hatótávolság
- 40.5 nm
Belépő hajtáslánc. A hatótáv a NERO által megadott 75 km 10 km/h-s beállításnál (kb. 18 óra), nem a 11 csomós csúcssebességnél, ahol az érték 26 km. Ár kérésre.
A motor/akkumulátor adatai nem nyilvánosak
- Teljesítmény
- 60 kW
- Akkumulátor
- 40 kWh
- Csúcssebesség
- 27 kn
- Hatótávolság
- 81 nm
Középkategóriás hajtáslánc, 90+ kW csúcsteljesítmény. Az akkumulátor 40 kWh — kisebb, mint az ugyanehhez a hajtáslánchoz a 777 Evolution modellbe szerelt 60 kWh-s egység. A hatótávolság 150 km 10 km/h sebességnél; a 27 csomós csúcssebességnél a NERO 38 km-t közöl. Az ár még nem ismert.
Amit a vásárlónak tudnia kell
A kétmodelles kínálat kisebbik tagja
A 645 Voltara a NERO 6,45 méteres hajója, és akkor mond magáról a legtöbbet, ha a 777 Evolution mellé állítjuk: ugyanaz a műhely, ugyanaz a vákuuminfúziós szénszál-szendvics építésmód, ugyanaz a három hajtáslánc — csak épp egy méter harminccal rövidebb és nagyjából 900 kilóval könnyebb. Egy hatszemélyes, 6,45 méteres hajótesthez a 600 kilogrammos kiindulási tömeg valóban kevés, és éppen ez teszi lehetővé, hogy ugyanaz a 125 kW-os hajtás, amely a 777-et 45 csomóra viszi, a kisebb hajón is ugyanezt hozza.
Műszakilag egyetlen ponton tér el a két hajó, a 60 kW-os középső változatban: itt 40 kWh, a 777-ben 60 kWh. A középső Voltara tehát hatótávot ad a könnyebb tömegért cserébe, nem pedig a nagyobb testvér adatait ismétli meg.
Amit a számok elmondanak, és amit nem
A hatótávot kilométerben, 10 km/h-s tempóra közlik — a három hajtáslánccal 75, 150 és 220 kilométer —, és külön végsebességre is, ahol a leggyorsabb 35 kilométert tesz meg. Ez a két adat együtt őszinte, és a köztük tátongó szakadék az egész történet egy elektromos siklóhajónál. Töltési időt egyetlen konfigurációra sem publikálnak.
Ár egyetlen változatra sincs
Mindhárom hajtáslánc „ajánlatkérésre” felirattal szerepel. Kisszériás szénszálas építőtől ez teljesen jogos álláspont, csak épp azt jelenti, hogy ezt a hajót addig semmivel nem lehet ár alapján összemérni, amíg az ember rá nem kérdez. A máshol látott számokat tekintsük megerősítetlennek, amíg a NERO írásban vissza nem igazolja őket, és ugyanabban a levélben tisztázzuk az áfa alapját is: a 777 közölt ára nettó, így a Voltaráé is nagy valószínűséggel ugyanígy érkezik majd.
A gyártó közzétett műszaki adatai és a tágabb piac ismerete alapján készült, nem a hajó általunk végzett kipróbálása alapján. Vásárlás előtt mindig egyeztesse az adatokat a gyártóval.
