Kis elektromos hajók tavakra: mit érdemes venni, és mennyibe kerül

A katalógusban 67 hat méter alatti elektromos hajó szerepel, amelyek tavi használatra alkalmasak, 38 gyártótól, 15 országból, és ezek közül 31 tesz közzé induló árat. A legolcsóbb a GardaSolar GOGO 5, 9 890 euróért, a legdrágább pedig a Vita Power SeaDog, 157 000 euróért — de a pénz ebben a mezőnyben alacsonyan tanyázik: a harmincegy árazott hajóból húsz 30 000 euró alatt kapható.

Az árlista áll az élen, mert a „megfizethető” szó semmit nem ér, amíg számok nem állnak mögötte.

Mennyibe kerülnek a tavi elektromos hajók?

A 67-ből harmincegy tesz közzé árat. Harminchat nem — és ez nem kutatási hiányosság a részünkről, hanem az, amit a gyártók maguk publikálnak. Egy hajó, amelynél itt nincs szám, jellemzően olyan, amelyet a hajógyár egyedi megrendelésre árazgat.

Tizenhárom hajó 20 000 euró alatt

Hajó	Hossz	Férőhely	Ártól
GardaSolar GOGO 5	3,3 m	5	9 890 EUR
GardaSolar GOGO Smart	3,3 m	5	9 990 EUR
Maxima 550 Elektrisch	5,3 m	7	11 250 EUR
GardaSolar Gogo 4	3,8 m	4	14 480 EUR
GardaSolar Gogo 6	3,8 m	6	14 980 EUR
JR-Boats Wide-E	4,4 m	nincs megadva	14 990 EUR
Helios Marine Sigma 4.5	4,5 m	nincs megadva	15 000 EUR
Silennis S010	3,95 m	7	16 613 EUR
ZuidWesterSloep ZWS 525	5,25 m	8	17 500 EUR
Pettersloep 450	4,5 m	5	17 545 EUR
Pettersloep 500	5 m	6	18 150 EUR
Maxima 600 Elektrisch	5,8 m	8	18 500 EUR
Pettersloep 530	5,3 m	7	19 965 EUR

Az ár nem követi a hosszt, és a befogadóképesség sem. A ZWS 525 5,25 méteres és nyolc főre szól 17 500 euróért. A Silennis S010 3,95 méteres és hét főre szól, 16 613 euróért — és 4,3 csomós csúcssebességet publikál 1 kW-on, ami pontosan megmutatja, milyen típusú hajóról van szó.

E tizenháromból tíz holland vagy olasz. A 67-ből tizennégy Hollandiából származik, ami a sloep-hagyomány akkumulátoros folytatása, a Petter Botenbouw pedig egy teljes létrát publikál, minden fokán árral — 450, 500, 530 és 570.

Tizenkettő 20 000 és 40 000 euró között

A Pettersloep 570 22 385 euróért (5,7 m, nyolc fő), majd a két olasz Microwatt és Microwatt 2.0 22 490, illetve 23 990 euróért — mindkettő 5 méteres, mindkettő 2 kW-os, mindkettő hét főre szól. A SloepYes E-sloep 530 24 500 euróért és az E-sloep 580 26 500 euróért viszi a legkisebb akkumulátort az egész mezőnyben: 0,64 kWh, 1,1 kW-os motorral, nyolc főre. Ez egy csendes ballagásra való hajó, és a gyártó becsületesen ki is nyomtatja a számot.

Fölöttük: Quadrofoil Q2S Electric 26 900 euróért, PEHN 530 29 790 euróért, Vision Marine Volt 180 33 275 euróért, MY-Tramonto 36 900 euróért, Spark Boats ST 330 Classic 38 000 euróért, Marian Eclipse 580 38 700 euróért és CANNA One 39 900 euróért.

Hat 40 000 euró fölött

PEHN 595 54 700 euróért, Faro5 74 500 euróért, EJET 4x 97 860 euróért, Vision Marine Volt X 100 000 euróért, Zodiac Nautic 450 e-jet 140 800 euróért és a SeaDog 157 000 euróért.

Amit a pénzért kapunk, az többnyire a sebesség. A 67-ből mindössze tizenhárom publikál egyáltalán csúcssebességet, és a mezőny minden olyan árazott hajója, amely eléri a 30 csomót, 97 000 eurónál drágább. Íme a hét árazott hajó, amely publikál csúcssebességet, mind a hét:

Hajó	Csúcssebesség	Hatótáv	Ártól
EJET 4x	30 csomó	40 tengeri mérföld	97 860 EUR
Zodiac Nautic 450 e-jet	30 csomó	36 tengeri mérföld	140 800 EUR
Vita Power SeaDog	30 csomó	nincs megadva	157 000 EUR
Vision Marine Volt 180	26 csomó	nincs megadva	33 275 EUR
Quadrofoil Q2S Electric	21 csomó	nincs megadva	26 900 EUR
Spark Boats ST 330 Classic	20 csomó	10 tengeri mérföld	38 000 EUR
Silennis S010	4,3 csomó	nincs megadva	16 613 EUR

A 36, amely nem publikál árat

Ezeket felsoroljuk, ahelyett hogy csendben kihagynánk őket, minden más számmal együtt, amelyet a gyártóik közzétesznek. A Ruban Bleu négy hajótestnél egyáltalán nem ad árat — Ace 2, Scoop 2, Legend és Most —, és ugyanez igaz a Watt & Boat Obiboat, Sun Boat Sprint 525, Van Vossen E-Sloep, Eagle Force 550, Steiner Lisa 550, aquawatt 550 elliniko, Naviwatt Zephyr 540, e-Suvi 44 Cruise 12.0, Marine 16 eJon HD, VTS Flying Shark 4.2 Classic, Lérins 19 és LASAI 20 CR modellekre is. Csak az ár hiányzik.

Mekkora hajóra van szükség?

A 2 fős elektromos hajó gyors hajó

Itt három hajó szól három főnél kevesebbre, és mindhárom szárnyakon siklik. A Quadrofoil Q2A 3,53 méteres, 2,59 méteres szélességgel, 5,2 kWh-val és 3,7 kW-tal, két üléssel, ár nélkül. A Q2S ugyanazt a 3,53 méteres hosszt és 2,59 méteres szélességet hozza, 10,4 kWh-val, 5,5 kW-tal és 21 csomós csúcssebességgel, 26 900 euróért. A Foilone Pegasus egyszemélyes — 4,88 méter hosszú, 0,95 méteres szélességgel, 10 kWh, 14,9 kW, 30 csomó.

Vagyis a 2 fős elektromos hajó ebben a katalógusban sportgépet jelent. Ha valaki inkább egy olyan hajót keres, ahol ketten lassan üldögélhetnek, az öt fős modellek az olcsóbb irány: a GOGO 5 9 890 eurótól indul. Lásd a hydrofoil szócikket arra, miért árazzák úgy a szárnyashajókat, ahogy.

Négy-hat fő

Ez a mezőny zöme. A Gogo 4 3,8 méteres, 2 kW-os, négy főt visz 14 480 euróért. A Pettersloep 450 öt főt visz 4,5 méteren. A Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 5 méteres, 2,5 méteres szélességgel, 5 kWh-val és 6 kW-tal, öt főre. A Kaebon EB EINS 5,25 méteres, 5 kWh, 12 kW, négy fő. Az e-Suvi 520 Cruise 6.0 5,18 méteres, 5 kWh, 6 kW, 12 csomó, négy fő. A CANNA One 5,5 méteres, 15 kWh-val és 6 kW-tal, öt főre, 39 900 euróért.

Nyolc fő és afölött

A befogadóképesség nő, a teljesítmény csökken. A Ruban Bleu Most 5,9 méteres, tizenegy főre szól 3 kW-on. A GardaSolar Ecowatt tíz főt visz 5,6 méteren, 10 kWh-val és 3 kW-tal. A Vision Marine Phantom tíz főre szól mindössze 5,03 méteren. A Kiebitzberg PonTOM Defender 5.6 kilenc főt, a Ruban Bleu Legend szintén kilencet, a LASAI 20 CR nyolcat visz 29 kWh-val, 9 csomós csúcssebességgel.

Tizenegy ember 3 kW-on sétatempó és semmi más, ami egy tónál gyakran pontosan ez a cél. A legolcsóbb, árral rendelkező nyolcfős hajó a ZWS 525, 17 500 euróért.

Milyen messzire jut el egy hajó egy feltöltéssel?

A 67-ből három publikál hatótávot: a Spark ST 330 Classic 10 tengeri mérföldet, a Zodiac 450 e-jet 36 tengeri mérföldet, az EJET 4x pedig 40 tengeri mérföldet. Ez az őszinte válasz, és gyenge is egyben — a 67-ből 64 egyáltalán nem publikál hatótávot, és mi nem fogunk számokat kitalálni helyettük.

Huszonnyolc publikál akkumulátor-kapacitást, a két SloepYes hajótest 0,64 kWh-jától a SeaDog 63 kWh-jáig. Harminckilenc nem közöl semmit. A kapacitás nem hatótáv, és az, hogy ilyen kevés gyártó ad meg egyet, azért van, mert az sebességgel változik: amit a hajótest lassú tempóban tesz meg, és amit teljes gázzal, nem ugyanaz a szám, és e három adat közül egyik sem árulja el, melyikről van szó. A hasznos szám mindig egy adott sebességen mért hatótáv, és ezt érdemes megkérdezni a gyártótól.

Jogosítvány, kikötőhely és utánfutó

A vezetői engedély kérdése nemzeti szinten dől el, és néha tavanként külön szabályozzák, a küszöbértékek pedig jellemzően a motorteljesítményhez és a hajótest hosszához kötődnek. Mindkettőt közöljük, ahol a gyártó is megteszi — a 67-ből 47 ad meg motorteljesítmény-adatot —, de jogosítvány-küszöböket nem publikálunk, és nem is találunk ki egyet, mert egy téves szám itt egy bírságba kerülhetne az olvasónak.

Az utánfutózásnál a döntő szám a szélesség. A 67-ből negyvenhét közöl ilyet, a Foilone Pegasus 0,95 méterétől a két Quadrofoil 2,59 méteréig és a Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 2,5 méteréig. A katalógus nem tartalmaz száraz tömeget ezekhez a hajótestekhez, így a vontatási kapacitás kérdése inkább a gyártóhoz, mint hozzánk tartozik.

Miért való ez a mezőny tóra

Sok belvízi tó korlátozza a robbanómotorokat, néhány pedig teljesen kitiltja őket — ami az elektromos hajótestet preferenciából az egyetlen vízre jutási móddá teszi. Ezt a szabályozási képet a helyi hatóságok határozzák meg, és változik, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a saját tóra vonatkozó szabályt. Ez egyben illik is ahhoz, amit a mezőny számai valójában leírnak: lassú, csendes, egész napos hajók, nem gyorsak. A GardaSolar Microwatt ennek a formája — 5 méter, hét ülés, 2 kW.

Hova érdemes tovább nézni

A teljes, hat méter alatti lista, minden publikált számmal, a katalógusban található. A napi hajó szűrő az néhány órás kiruccanásra szánt nyitott hajótestekre szűkíti; a tender szűrő a legkisebbeket fedi le közülük. Az összes gyártó a hajók mögötti hajógyárakat mutatja be, a szószedet pedig a szakkifejezéseket magyarázza el. Három gyártó neve is a napot idézi — GardaSolar, Sunsailer, Sun Boat —, de amit róluk tartunk nyilván, az a motorteljesítmény és az akkumulátor-kapacitás, nem a panelteljesítmény, szóval a nevet névnek, ne számnak kell tekinteni. A többi útmutatónk a kínálat nagyobb hajóit fedi le.