Elektromos wakeboard és vízisí hajók: hol tart a piac?

A katalógusban tizenegy olyan elektromos hajó szerepel, amelyet vízisízők és wakeboardosok vontatására terveztek: nyolc közülük 8,53 méter alatti, és ezen az oldalon található, három pedig nagyobb, azok a testvéroldalon szerepelnek, amely a 8,53 méteres és afeletti hajókkal foglalkozik. A nyolc kisebb hajóról a legfontosabb tényt épp egy hiány adja: egyikük sem közöl hatótávolság-adatot, és mindössze három publikálja az akkumulátor kapacitását.

Ez a hallgatás maga a történet ebben a kategóriában. A vontatás tartós, nagy terhelésű üzemmód, és a katalógus ezen része az, ahol a legkevesebb adatot teszik közzé a gyártók.

Miért jelent nagy terhelést a vontatás az akkumulátornak

Egy hatótávolság-adat akkor mutatja magát a legkedvezőbb színben, ha könnyű, szakaszos üzemből származik. Az a hajó, amely kigördül a kikötőből, egy délutánt elúszik vízkiszorításos sebességgel, majd alkonyatkor visszatér, a nap nagy részében a motorjában rejlő teljesítménynek csak töredékét használja. Az akkumulátor kapacitását elosztva ezzel a szerény átlaggal bőkezűnek tűnő óraszám jön ki — és ez a szám becsületesen született.

A wake- vagy vízisíhajó ennek pont az ellenkezőjét csinálja. Egy vontatott sízőt húzni annyit jelent, hogy a siklóhajótestet állandó sebességen kell tartani a vízben lévő ember húzóereje ellenében, majd amint a következő síző feláll, kezdődik minden elölről. A terhelés nagy, folyamatos, és ismétlődik — nincs olyan sodródó szakasz a menetben, amely lehúzná az átlagfogyasztást. Ugyanaz az akkumulátor, amely egy egész délutánnyi kényelmes hajókázást kibír, a vontatásból érdemben rövidebb ülést támogat, és semmilyen hajtáslánc-hatékonyság nem változtat ezen a görbén.

Ez a háttere az ebben a fejezetben szereplő akkumulátor-kapacitás adatoknak, amelyek a katalógus legnagyobbjai közé tartoznak. Amit viszont nem tartalmaz a fejezet, az egyetlen hatótávolság-adat sem.

A nyolc elektromos wakeboard- és vízisíhajó, amely itt szerepel

Mind a nyolc hajó egy szűk sávban helyezkedik el, 6,7 és 7,9 méter között, három országból: az Egyesült Államokból, Ausztriából és Dániából.

Modell	Akkumulátor	Motorteljesítmény	Csúcssebesség
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 csomó
Marian Laguna 760	nincs publikálva	125 kW	28,6 csomó
Rand Mana 23	nincs publikálva	nincs publikálva	12 csomó
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 csomó
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nincs publikálva
Marian M 800 Spyder	nincs publikálva	nincs publikálva	nincs publikálva
Marian M 800-R	nincs publikálva	nincs publikálva	nincs publikálva
Marian M 800	nincs publikálva	nincs publikálva	nincs publikálva

Árat a nyolcból négyre tettek közzé: a GS22E-ét EUR 288 000-től, az Arc One-ét EUR 280 000-től, az Arc Sportét EUR 240 000-től, az M 800 Spyderét pedig EUR 194 000-től. A Laguna 760-nak, a Mana 23-nak, az M 800-R-nek és az M 800-nak nincs publikált kezdő ára ebben a katalógusban.

Szélességet mindössze egyetlen hajónál közölnek a nyolcból — az M 800 Spydernél, 2,5 métert. Utaslétszámot hármuknál publikálnak: az Arc One-nál 12 főt, az M 800 Spydernél 10-et, az M 800-nál 8-at.

Amit a gyártók nem hoznak nyilvánosságra

Érdemes világosan leírni a hiányokat, mert ebben a kategóriában ezek nem a kutatásunk mulasztásai, hanem maga az eredmény.

• Hatótávolság: a nyolcból egy sem. Ezen az oldalon egyetlen gyártó sem ad meg hatótávolságot wake- vagy vízisíhajóhoz. A testvéroldalon szereplő három nagyobb modell igen, róluk lentebb lesz szó.
• Akkumulátor-kapacitás: nyolcból három. A GS22E 124 kWh-val, az Arc Sport 225,5 kWh-val, az Arc One 220 kWh-val. A négy Marian modell és a Rand Mana 23 egyike sem közöl ilyen adatot.
• Motorteljesítmény: nyolcból négy. 410 kW az Arc Sportnál, 373 kW az Arc One-nál, 220 kW a GS22E-nél, 125 kW a Laguna 760-nál.
• Csúcssebesség: nyolcból négy — és ebből a négyből az egyik, a Mana 23 12 csomóval, jócskán elmarad a többitől.

Ahol egy adat hiányzik, ott a gyártó egyszerűen nem tette közzé. Mi nem becsültünk semmit, és nem is fogunk: egy vontatáshoz kitalált hatótávolság-adat lenne az oldal legfélrevezetőbb száma.

Egy hatótávolság-adat sem oldaná meg a kérdést

Tegyük fel, hogy a nyolc hajó mindegyike holnap közzétenne egy hatótávolságot. Ez még mindig nem válaszolná meg a vevő valódi kérdését, mert egy tengerihajó hatótávolság-adatát egy megadott utazósebességen, üres hajóval, senki vontatása nélkül mérik. Ez egy átállási utat ír le, nem egy vontatási ülést.

Ezt érdemes megjegyezni erről az oldalról: a megadott sebességen mért hatótávolság és a vontatás közbeni kitartás két különböző dolog, és az első nem az utóbbi óvatos becslése. Egy hajó, amely hosszú távot tesz meg egyenletes utazósebességen, lehet, hogy csak egy rövid reggeli vontatást bír ki, és a publikált adatból nincs megbízható módszer az egyiket a másikká átszámítani. Ugyanez érvényes a csúcssebességre is, amely egy wakehajónál gyakorlatilag lényegtelen — senki sem vontat a hajótest maximális sebességén.

Ha egy gyártó valaha közzéteszi a vontatási órák számát, vagy a megtett köröket egy pályán, azt az adatot érdemes elolvasni. Ebben a katalógusban egyik sem teszi ezt.

A gyártók

Nautique

A Super Air Nautique GS22E egy bevált vontatottsport-márka elektromos modellje, 6,7 méter hosszú, 124 kWh-val, 220 kW-tal és 37,5 csomós csúcssebességgel, EUR 288 000-től. Ez a nyolc közül a legmagasabb publikált kezdőár. A Nautique kínálata egyébként hagyományos, ez az oldal viszont csak elektromos modelleket listáz, így a márka többi hajója itt nem jelenik meg.

ARC Boats

Két hajó, és a kettő együtt hozza a listán szereplő nyolc közül a legnagyobb akkumulátorokat és a legtöbb teljesítményt. Az Arc Sport 7,01 méteres, 225,5 kWh-val, 410 kW-tal és 35 csomóval, EUR 240 000-től. Az Arc One 7,3 méteres, 220 kWh-val, 373 kW-tal és 12 utassal, EUR 280 000-től; csúcssebessége nincs publikálva.

Az Arc Sport akkumulátora közel kétszerese a GS22E-ének, motorteljesítménye is közel duplája. Hogy ez hosszabb vízi ülést jelent-e, pontosan az, amit egyik gyártó sem árul el — ez a fenti szakasz lényege.

Marian Boats

A nyolc modell közül négy a Marian nevéhez fűződik: a Laguna 760, amely 7 méteres, valamint az M 800 Spyder, az M 800-R és az M 800, mindhárom 7,9 méteres. Publikált teljesítmény- és sebességadata csak a Laguna 760-nak van — 125 kW és 28,6 csomó. A négy modell közül egyik sem közöl akkumulátor-kapacitást, és publikált ára, valamint szélessége is csak az M 800 Spydernek van: EUR 194 000-től, illetve 2,5 méter.

Négy modell egyetlen osztrák gyártótól a kategória legnagyobb egyedi jelenléte, ugyanakkor itt a legvékonyabb a specifikációs lefedettség is. Ezt érdemes tudni, mielőtt az amerikai hajókkal hasonlítanánk össze őket, ahol az adatok valóban rendelkezésre állnak az összevetéshez.

Rand Boats

A Mana 23 7 méteres, publikált csúcssebessége 12 csomó, és semmi más — nincs akkumulátor-, motorteljesítmény- vagy áradat. A publikált 12 csomó jóval a GS22E 37,5 csomója alatt marad, és a katalógus adatai nem engednek meg ennél többet állítani. A Rand, akárcsak a Nautique, hagyományos hajókat is gyárt; itt csak az elektromos modelljei szerepelnek.

A testvéroldal három hajója

Három vontatásra alkalmas modell haladja meg a 8,53 métert, ezért azok a nagyobb hajókkal foglalkozó testvéroldalon szerepelnek. Itt megnevezhetők, de nem linkelhetők, és ők az egyetlenek ebben a fejezetben, akiknél publikált hatótávolság-adat is van.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bulgária), 8,67 m, szélesség 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 csomó, 120 nm, 12 utas, EUR 269 000-től.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, szélesség 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 utas, EUR 129 000-től.
• Enata Marine Foiler (Egyesült Arab Emírségek), 9,75 m, 448 kW, 40 csomó, 113 nm, 8 utas, EUR 990 000-től.

A V30 a hasznos összehasonlítás: 43 kWh áll szemben az Arc Sport 225,5 kWh-jával, mégis 40 nm hatótávolságot közöl, míg az Arc Sport semmit. Ez nem ellentmondás a hajókban — inkább abban van különbség, hogy az egyes gyártók mit döntöttek el közölni, és pontosan ezért kell egy adatot mindig azzal együtt olvasni, hogy ki tette közzé és milyen feltételek mellett.

Hová tovább

A fenti nyolc modell mindegyike szerepel a katalógusban a teljes publikált specifikációjával és forrásaival együtt. Ha a vontatás csak egy a hajóval szemben támasztott elvárások közül, kezdd a sportcsónakokkal; ha a hossz vagy az ár a korlátozó tényező, nézd meg a teljes katalógust. A gyártók oldal felsorolja, ki mit gyárt, a többi útmutató pedig olyan kategóriákat mutat be, ahol az adatok teljesebbek, mint itt.

Ha valakinek van ilyen hajója, és tudja, mennyibe kerül valójában egy ülés kilowattórában, az pontosan az az adat, ami erről az oldalról hiányzik — jelenleg egyetlen gyártó sem teszi közzé.